Me osataan. Kahdeksanvuotiaat kaksoset Mira (vas.) ja Sini (oik.) sekä isosisko Salla ovat juuri aloittaneet pyöräilyn Pihlajiston kouluun, vaikka koulun ohjeet neuvovat alle viidesluokkalaisia kävelemään.
Miksi kouluun ei saa polkea?
Lapset pyöräilevät päiväkotiin, mutta koulun alaluokille pitää kävellä.
Teksti Elina Venesmäki
Kuva Sirpa Päivinen
Pihlajamäkeläisen Tapio Keihäsen 8- ja 10-vuotiaat lapset pyöräilivät itse päiväkotiin pitkään, ja vain lumiseen aikaan isä kuljetti heitä pyörän peräkärryssä.
– Onhan tuo koulun alku hassu tauko pyöräilyssä. Vapaa-ajalla lapset ajavat samoja reittejä kuin koulumatka olisi, ja tuntuu hölmöltä, ettei kouluun saisi pyöräillä.
Lapset Salla , 10, sekä Sini ja Mira , 8, pyöräilisivät kouluun mielellään.
– Tekee mieli pyöräillä, muttei saa. Ei meille ole sanottu, miksi ei.
– Se on tylsää.
Kirjastoon, kauppaan, uimaan ja harrastuksiin lapset pyöräilevät kyllä. Kouluun pitää kävellä.
Helsingissä – ja muuallakin Suomessa – ainakin suurin osa kouluista suosittelee, että eka- ja tokaluokkalaiset eivät pyöräilisi kouluun, koska käveleminen on turvallisempaa. Jotkut koulut ovat kieltäneet pyöräilyn alaluokkalaisilta kokonaan, koska pyörille ei ole säilytystiloja.
Koulu ei voi kieltää millään laillisilla välineillä liikkumista, mutta koulun suositus on vahva kehotus jättää pyörät kotiin.
Tapio Keihäsen mukaan heidän koulussaan on puhuttu tilanpuutteesta.
– Ensin sanottiin, että viides- ja kuudesluokkalaiset saisivat pyöräillä, sitten alettiin kieltää heitäkin.
Hän arvelee, että eniten sääntö ärsyttää vanhempia, joiden mielestä pyöräileminen on terveellistä liikuntaa ja hyvä tapa.
– Kun lapsi pyöräilee itse, hän oppii liikkumaan liikenteen mukana. Toisten esimerkki innostaisi muitakin.
Hän arvelee, että lapsia sääntö ei niin haittaa, koska kukaan muukaan ei pyöräile kouluun.
Helsingin pyöräilijöiden Petteri Nisula pelkää, että parin vuoden tauko koulun alussa voi viedä lapsen pyöräilyinnostuksen. Hänestä pyöräilykielto lisää koulumatkan vaarallisuutta, koska vanhemmat tuovat herkemmin lapsia autoilla kouluun.
– Koulut on täällä rakennettu usein 1950- ja 1960-luvuilla, ja niiden pihat ovat ahtaita.
Syntyy kierre: kun yhä useampi vanhempi tuo lapsen autolla koululle asti, vanhemmat kokevat ympäristön yhä vaarallisemmaksi ja haluavat siksi ajaa omatkin lapsensa koulun ovelle asti.
Nisulalla on eskarilainen ja kolmasluokkalainen lapsi, ja vaikka molemmat pyöräilevät vapaa-ajalla, hänkään ei ole halunnut vastustaa koulun toivetta.
– Aika harva haluaa heti koulun alussa kiistellä tällaisista.
Pyöräilykuntien verkosto on pari viime vuotta organisoinut pyöräileviä ja käveleviä koulubusseja turvaamaan lasten matkaa. Tällaisessa ”bussissa” vanhemmat vuorollaan kulkevat lapsiletkan mukana ja turvaavat reittiä.
Opetushallitus otti elokuussa kantaa lasten koulumatkapyöräilyyn, ja opetusneuvos Eero K. Niemen mukaan myös Opetushallitus suosittelee, että pienimmät kävelisivät tai kulkisivat vanhempien kanssa.
– Koulureittien pitäisi olla turvallisia, ja näin ei vielä ole, hän sanoo.
Hän toivoo, että koulut kävisivät kulkureittejä läpi lasten kanssa – ja puhuisivat vastuullisesta liikennekulttuurista myös vanhempainilloissa.
– Oppilailla on erilaisia koulureittejä, osalla turvattomia. On helpointa neuvoa kaikkia kulkemaan jalan.
Asia ei ole yksinkertainen, ja asenne koulumatkojen pyöräilyyn on ehkä muuttumassa. Tapio Keihänen kysyi viime viikolla koulunsa rehtorilta, missä pyöriä voisi säilyttää koulupäivän ajan. Yllättäen säilytystiloja löytyikin.
Liikenneturvan mukaan alle 14-vuotiaiden turvallisuus liikenteessä on parantunut kymmenen viime vuoden aikana. Liikennekuolemat ovat vähentyneet kolmasosaan ja loukkaantuneiden määrä vähentynyt neljänneksellä. Kolmen viime vuoden aikana liikenteessä kuoli keskimäärin seitsemän lasta vuodessa ja loukkaantui yli 500.
Kaksi kolmesta loukkaantui taajama-alueella. Tilastollisesti autossa matkustaminen on lapsellekin vaarallisinta: kuolleista ja loukkaantuneista useampi kuin joka kolmas oli autossa.
Jalankulkijalasten kuolemanriski oli yhtä suuri kuin muillakin ikäryhmillä, mutta loukkaantumisriski puolitoistakertainen.
Jaa tämä artikkeli: