Tunneli valmistuu. Mittaustyönjohtaja Arto Mikkonen työskentelee Matinkylän rakenteilla olevalla metrolaiturilla. Kuva: Esko Jämsä
Tähän tulee asema
Vierailu metrotyömaalle on tarkkaan mitoitettu. Metrotunnelin yläpuolelle tulee Ison Omenan laajennus ja bussiterminaali, ja työmaalla räjäytetään parhaillaan kalliota. Heti panostuksen valmistuttua meidän on poistuttava viileästä luolasta.
Maan alle louhittuun valtavaan luolaan tulee Matinkylän metrolaituri. Kaukana eteläisen metrokuilun päässä kajastavat työkoneiden valot. Vierelle louhittu pohjoinen metrokuilu on nyt pimennossa.
Matinkylän metroasema otetaan käyttöön vuonna 2015. Kahden vuoden kuluttua täältä voi nousta metron kyytiin 2,5 minuutin välein. Menopeli sujahtaa 16 minuutissa Niittykummun, Urheilupuiston, Tapiolan, Otaniemen, Keilaniemen, Koivusaaren ja Lauttasaaren kautta Ruoholahteen.
Tunnelia on louhittu maan alle keskimäärin kolmenkymmenen metrin syvyyteen pitkää päivää tehden monessa eri työpisteessä. Yöt on kuitenkin rauhoitettu räjäytyksiltä, jotta ikkunoiden helinä ei häiritsisi kaupunkilaisten yöunia.
”Hyvää suomalaista kiveä”, kuittaa Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen kysyttäessä graniittikallion kestävyyttä.
Juuri graniitin lujuuden vuoksi Länsimetron rakentaminen maanalaiseen tunneliin todettiin turvalliseksi ja parhaaksi vaihtoehdoksi. Yllättäen Kokkinen mainitsee kalliometron olleen hinnaltaan edullisempi kuin maan päälle viety metrolinja.
Turvallisuus on ykkösasia. Koeporauksia tehdään ja tunnelia vahvistetaan järein kiilapultein. Tunneli on reilusti meren pohjan alapuolella, mutta eristävä kallio takaa sen, ettei merivettä tihku metrotunneliin.
Laserporat uurastavat millintarkasti. Paukkuja ammutaan sarjatulena sisäkehältä ulkokehälle. Jälki on hallittua ja nättiä. Rekkaralli kuljettaa murskeen täyttömaaksi, josta valtaosa on käytetty hyödyksi Jätkäsaaressa.
Louhinta etenee viisi metriä päivässä yhdessä tunneliperässä. Mittavan projektin edistymistä voi seurata Länsimetron nettisivuilta.
Talvella rakentajat saivat ihmettelevää palautetta: eivätkö Otaniemen työt edisty, kun karttaan ei tullut muutoksia? Työ edistyi kyllä, mutta nettipäivittäjät olivat lomilla.
”On ollut mukava huomata, että työtämme seurataan. Monenlaisia kysymyksiä on satanut. Eräässäkin yhteydenotossa kyseltiin, onko löytynyt timantteja ja rubiineja”, Matti Kokkinen kertoo.
Valmistelutyöt metrolinjan jatkamiseksi Kivenlahteen on aloitettu. Jatko riippuu kuitenkin siitä, myöntääkö valtio hankkeeseen rahaa ja hyväksyykö Espoon kaupunginvaltuusto rakentamispäätöksen.
”Syksyllä odotamme lisää tietoa tästä. Jollain tavalla tuntuu, että kesken jäi, jos Matinkylään jäi”, Kokkinen sanoo.
Myös Niittykummun aseman saattaminen loppuun on kysymysmerkki. Aseman käyttöönotto edellyttäisi, että alueella olisi nykyistä enemmän asukkaita.
Kokkinen kertoo, että Niittykummun asema rakennetaan joka tapauksessa teknisesti mahdollisimman valmiiksi. Suunnitelmia metroasemien läheisyyteen rakennettavista uusista asuin- ja liiketaloista on jo olemassa.
Jaa tämä artikkeli: